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莞惠城轨全线开通让两地居民串门更频繁 来回只需40分钟

惠州资讯中心 发布时间:2018.02.09 10:20:17
浏览:4763

  来源:东江时报


  策划君说:在惠州下班后,回到东莞的家中还能赶上一家人吃晚饭。莞惠城轨的全线开通,让这种事情轻松实现。便捷的城轨,也让惠州和东莞居民相互之间的串门越来越频繁,大大方便了两地居民的生活。


  惠州市民到东莞粤晖园领略岭南文化,东莞人到惠州游西湖,莞惠城轨全线开通后,惠州和东莞市民通过便捷的城轨,相互之间的串门更频繁。出游、走亲访友、上班,城轨改变了两地居民的出行方式,拉近了莞惠的时空距离,也进一步促进了两地在人才、产业、物流等方面的交流合作,推动深莞惠一体化乃至整个珠三角迈向深度融合。因为城轨,深莞惠三地中心城区之间将逐步形成1小时互通,打造珠江东岸“1小时生活圈”。



张子梅拖着行李箱从莞惠城轨西湖东站回东莞的家。



东莞居民刘远玪特意带着孩子坐城轨来游惠州西湖。



莞惠城轨全线开通后,大大改变了两地居民的出行方式。《东江时报》记者周楠摄



莞惠城轨让惠州和东莞居民出行更便捷。



惠州西湖花灯吸引了不少包括东莞在内的周边居民前来观赏。



自助售票机买票很方便。


  回家


  以前转三趟公交现在40分钟直达


  1月30日下午4时,下着雨,室外温度5度。戴着米黄色针织帽,身穿黑色时尚大衣的张子梅拖着行李箱一头钻进莞惠城轨西湖东站,直走到里面才深深呼一口气。她走到自动售票机旁,脱下手套,熟练地选择银瓶站,不到1分钟,回家的车票就到手了。


  “我在惠州当幼儿园老师,现在回家好方便,可以每个周末都回家了。”张子梅年仅19岁,是东莞银瓶人,到惠州学了幼教专业,两年前毕业后就直接应聘到市区一家民办幼儿园教学。她回忆,她的学生时代,莞惠城轨还没开通,当时她又是学生,钱要省着花,为此回一趟家她要转三趟公交车,耗时2个多小时,“这还是顺利的,如果一趟公交延时的话,就要等更长时间。”


  幸运的是,她毕业时,莞惠城轨先行段通车,银瓶站就在开通的范围内,“回家可方便了,坐上城轨不到半小时就到银瓶站,然后再转摩托车10分钟就能到我家,前后只要40分钟。”张子梅称,全程只需要花不到30元,跟转公交车的费用差不了多少,这直接导致现在她回家的次数比读书时要多很多。


  在张子梅看来,惠州环境不错,人与人之间关系很和谐,哪怕是生活中不认识的人都会帮助你。“我有一次也是要搭城轨回家,但到站了才发现手机没电关机了,身上又没带现金,我当时就问一位购票的人有没有充电器可以借我充5分钟,结果他了解情况后,直接给了我现金买票,我就顺利回到家了。”


  张子梅称,惠州市区风景宜人,有不少景点,她时常会叫父母过来过周末,一起去逛逛西湖,到红花湖踩单车,“我们觉得这样的生活挺好的。”


  游玩


  大冷天专程从东莞来惠州西湖看花灯


  1月30日正是惠州遭遇湿冷空气袭击的一天。东时记者觉得这个时候应该没人愿意从东莞来惠州逛西湖了,但不曾想,居然遇到了从东莞松山湖站坐城轨过来的刘远玪一家三口。他们不惧寒冷,在烟雨蒙蒙的西湖里边逛边拍照。


  “我们中午11时坐城轨过来的。”刘远玪称,她跟先生都是东莞本地人,都在一家超市工作,孩子放寒假,她就想着带孩子到附近玩玩,朋友就给她介绍了惠州西湖。“听说惠州西湖晚上花灯很美,而且莞惠城轨开通了,过来很方便。为了错开周末人流高峰,我们夫妻俩就一起调休,今天带孩子过来逛逛。”


  “一点都不冷啊。”还是小学生的邓沃潜显得很兴奋,边逛边让妈妈给他拍照,他称中午在西湖边看着西湖美景吃饭,“虽然很辣,但又很好吃,感觉太棒了。”“不是很冷,逛起来就不冷了。”刘远玪也说道。她多年前来过一次惠州,当时也是很冷,只记得开车开了很长时间,之后就再也没来过惠州了,这次就是因为莞惠城轨开通,才专门冲着西湖花灯过来的。


  刘远玪说,当天看到的是烟雨中的西湖,但仍感觉很美,空气也很好,“如果我住在附近的话,肯定会经常来逛一下。”她称这次因假期不够,无法过夜,下次一定要另找时间过来慢慢逛。


  居民声音


  “莞惠城轨开通对两城交流、融合非常有效,可以明显看到,带动整个城市的交通、人流、物流建设。两个城市都有自己的人情风俗和值得称道的风景名胜和美食。现在还能尝到惠州本地菜和小吃。”


  ———东莞居民刘远玪


  “莞惠城轨是惠州第一条城轨,也是惠州以后连接珠三角其他城轨的关键,像东莞西站建好后,成为与佛莞城轨和穗莞深城轨接驳站,是惠广深一小时生活圈形成的关键。从这个角度看,未来的生活是很值得期待的。”


  ———惠州居民王娟芳


  相关链接


  未来与穗莞深城轨在东莞交会


  莞惠城轨、即莞惠城际铁路,是东莞市和惠州市之间的城际客运专线铁路,属于珠三角城际快速轨道交通的一部分。莞惠城轨于2009年5月10开工建设,设计运营时速200公里。


  建设期间,受投资方更改、线路调整等多因素影响,直至2016年3月才实现惠州小金口至东莞常平东段先行开通运营,共设常平东、樟木头东、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口站等车站。


  2017年12月28日,莞惠城际铁路东莞市道蟯站至惠州市小金口站路段建成通车,意味着莞惠城轨全线通车。


  当前,乘客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买车票。为满足沿线居民出行要求,2016年7月1日起,莞惠城轨调整了列车运行图。增开列车班次,站站停列车全程用时压缩至53分钟、大站停(小金口站、西湖东站、仲恺站、常平东站)列车耗时缩短至34分钟;20公里内车程票价标准降低,不少站点间的票价由10元减至5元或8元。不过距离超过20公里的站点仍执行原有票价。


  莞惠城轨常平东-道蟯段开通运营后,城轨辐射区域更加广阔,将进一步密切东莞市和惠州市的联系,沿线居民出行更加方便快捷。


  据悉,正在建设中的穗莞深城轨和佛莞城轨建成通车后,将与莞惠城轨在东莞西站(望洪站)形成枢纽交会。届时,惠州、东莞两地居民可以搭乘莞惠城轨在东莞西站换乘其他城际列车,快速到达广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站、广州东站、广州北站等重要交通枢纽。


  未来,在莞惠城轨全线开通的基础上,我市将进一步发展与深圳的轨道交通对接,未来惠州与深圳将有8条轨道交通相连接,其中包括5条规划对接深圳的地铁线。


  温馨提示


  受春运调图影响


  莞惠城轨暂停多趟列车


  受春运调图影响,从2018年1月19日至3月12日止,莞惠城轨日常将暂时停运19趟列车,运行12趟列车,但周六、日和春节假期期间(即2月15日至21日),则增开4趟列车,以满足旅客出行需求。此外,莞惠城轨还将视客流情况而考虑是否增开列车。


  受此影响,非周末和春节假期时,莞惠城轨行车间隔从原来约半小时开出一趟列车,延长至最长间隔2个小时开出一趟车。每天最早一趟列车仍为快车班次,6时32分从小金口出发,1小时抵达道蟯,期间只经停仲恺、常平东、常平南等3个站。而最晚班车的开出时间也提前了,为C7976班次列车,21时从小金口发出,22时31分抵达道蟯。


  市民还需注意的是,每天小金口往道蟯方向每个站都停靠的列车仅为一趟,即C7912班次列车,7时55分从小金口发车。这也是唯一停靠龙丰站的车次,从小金口往道蟯方向每天8时16分到站。


  广铁集团提醒广大旅客,如果您近期要乘坐莞惠城轨请一定提前登录www.12306.cn或下载铁路12306APP,查询列车开行时刻,避免耽误行程。

 

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