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一街挑两城山水傍城湖!惠州将再现古城景观

惠州资讯中心 发布时间:2019.12.11 11:17:03
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来源:南方日报


“五湖泛舟”的西湖景观或将重现。


为更好地指导惠州历史老城历史文化资源的保护和开发利用,惠州市自然资源局组织编制了《惠州市国家历史文化名城(桥东桥西及西湖)保护提升与控制性详细规划》(草案)。提出充分发挥古城历史文化资源优势,展现城湖相依、一街挑两城的老城格局,把该片区打造成为彰显惠州文化内涵,展现山水名城魅力,激发城市活力与交往的粤港澳大湾区东翼的文化名片。


本次规划范围包括桥东、桥西及西湖片区。规划片区总用地面积为333.5公顷,保护提升规划范围达到10平方公里。其中,桥东片区主要为东江、东平大道以西、东湖西路以北及西枝江围合部分,桥西片区主要为惠州大桥、西湖东岸、长寿路、南门路、西枝江以及东江围合部分。


惠州市自然资源局相关负责人说,自2015年,成功摘取国家历史文化名城的金字招牌以来,我市加大资金投入对历史城区的桥西、桥东片区以及西湖历史文化遗存进行了修缮和保护,并出台实施了《惠州市历史文化名城保护条例》,从法律层面加大了保护力度。但随着我市建设国内一流城市目标的提出,老城品质提升需求已经相当迫切。


惠州市自然资源局相关负责人:


桥东桥西这个片区在城市的建设方面我们一直是持谨慎态度的,总体来讲是采取了一个严格保护的方式。但是城市发展到现在,在严格保护的同时也要有一些提升跟利用,就是要擦亮我们历史文化名城这个金名片。


规划提出,借助优越的山水环境资源,通过旧城整治和功能提升,重点引进文化展览、文创空间和商业配套等业态,形成现代服务业业态聚集区,打造惠州中心城区的山水客厅,打造惠州市民的乐活家园。


为打造文化窗口,规划提出,以古城为核心,在古城西湖以及周边区域构建“文化径”,链接古城和西湖周边重要的历史文化资源。这条“文化径”全长17公里,链接丰渚园,中山公园,东坡祠等城市重要开放空间,丰湖书院、金带街、水东街等文化景观资源,形成古城西湖的特色展示系统。



在空间分布上,规划提出通过景观开放活动空间分级、传统街巷连接活力功能、水上空间活动利用和文化资源点的修缮活化利用,提升古城公共空间的活力。


在传统街巷活力空间的打造上,规划建议对金带街、十字街、鹅湖、上塘街、水东街等“通江连湖”传统街巷的保护和局部断面改造,增加慢行空间,提高街巷活力。同时,充分利用惠新西街市场、上塘市场、五四路商业街等市民服务活力空间在内的重要文化遗产、商业空间和其他公共空间,将城市活力由滨水引入城市内部,塑造文化彰显、景观宜人、富有活力的古城公共空间。


值得关注的是,在水上、水岸空间活力和功能提升方面,规划突出了惠州“一街挑两城,山水傍城湖”历史城区传统格局,规划在现状五湖水面基础上,打通堤岸水道,恢复西湖沿线丰湖渔唱、黄塘晚钟、山寺岚烟等文化景观,重现“五湖泛舟”的西湖活力,同时,利用山水环绕的景观环境和码头驳岸、书院等文化遗存,积极提升滨水空间功能性,扩展城市重要的公共活动空间。



为加强桥东桥西及西湖地区的历史文化保护,有序指导片区规划建设,我市日前召开《惠州市国家历史文化名城(桥东桥西及西湖)保护提升与控制性详细规划》(草案)专家评审会,会议邀请了城乡规划、名城保护、建筑设计、环境景观、道路交通、市政等七位省内知名专家教授共同为惠州历史文化名城建设发展出谋划策。


本次划定的控规范围,是惠州历史城区的重要载体,保存了丰富的历史文化遗存和秀美的山水资源,拥有众多广府、潮汕、客家等风格的传统建筑和中西融合的特色建筑,形成了“山水共生、一街挑两城”的城市格局。规划片区内包含北门直街、金带街、水东街、铁炉湖4条省级历史文化街区,省级文物保护单位6处,市县级文物保护单位24处,历史建筑95处。


在历史文化资源方面,《规划》提出,在不破坏历史风貌的前提下,为提升片区活力,应相应整合周边商业、文化资源,提升桥东桥西规模及品质。原惠州市规划建设局顾问总规划师刘家驹认为,这符合历史文化资源保护和利用开发的基本原则。


原惠州市规划建设局顾问总规划师刘家驹:


规划对今后的改造和发展它就有了指导,有了依据,而且比较明确地提出了比较好的管控措施,那么今后的发展就会更加有序。那么就可以避免过去出现的这种破坏性的问题。


在老城改造提升方面,刘家驹认为,规划在坚持“多规合一”发展理念的基础上,还要充分考虑管网建设、防洪等重要的城市功能的保障,科学谋划,焕发老城活力。


刘家驹:


这个规划有些地方还是可以进一步深化,特别对整体的把控,尤其在一些重要的功能支撑方面,可以加强跟相关规划的衔接,为今后发展可以提供更好的指引。


在道路交通方面,桥东桥西片区作为老城区,路网密度低,断头路较多,道路通行不足,且缺南北干线大通道,南北过境交通被迫贯穿历史城区内部,形成交通堵点。为此,规划建议构建全步行慢道、共享街道,人行优先三大慢行空间,形成完整的“文化径”慢行步道体系。规划建议将西湖环线、五四路、金带街、水东街等道路改造为纯步行慢道,环城西路改造为共享街道,其他路段保留机动车功能,通过断面改造,提高慢行空间宽度和品质。


在华南理工大学建筑学院城市规划系的禤文昊教授看来,构建慢性交通其实就是复原古城旧有的慢生活方和历史文人韵味,这种设计理理念值得推崇。


华南理工大学建筑学院城市规划系禤文昊:


我们看到老城的这个尺度,其实它原来就在靠走路这样的生活状态下建立起来的,所以如果,我们今天用开车的方式来去走老城的话,它原来的这种韵味,包括它原来的这种生活方式,非常有人情味非常有魅力的东西就不复存在了,旧城不光是它的遗迹,更重要是它的这种生活方式。所以必须要恢复到这种慢行交通这种状态。


禤教授认为慢行系统应该覆盖整个历史老城。基于惠州历史老城水系交通发达的特性,他建议以现有莞惠城轨西湖站为交通主入口,配套城内的慢性小交通和旅游水运,重塑老城交通体系。


禤文昊:


很多原来因水而兴,然后水边商业常发达的老城都面临这种问题,就是我们是水上都变成了纯景观性的东西。没有船,没有水上的生活,所以很多生活韵味都失去了。所以我觉得应该三块加起来,应该是轨道加慢行,我觉得这才是比较完整地重建我们旧城生活方式的方法。


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